0 |
FVS4000 |
1 |
Fehl. 120%OmaxDN |
2 |
Kit-Fram |
3 |
Backup Datenbasis |
4 |
Fehl. Dampf |
5 |
Front End |
6 |
Fehl. flow >103% |
7 |
Fehl. Dbase |
8 |
Fehl. Zähler |
9 |
Fehl. Temperatur |
10 |
Max Alarm Q |
11 |
Min Alarm Q |
12 |
Fehler Reg Alarm |
13 |
Max Alarm T |
14 |
Min Alarm T |
15 |
Impulsfak.limit |
16 |
Impulsbreite lim |
17 |
Zählereinheit |
18 |
Schleichmenge |
19 |
Selbsttest Schaltausg. |
20 |
Selbsttest Durchfluss |
21 |
Selbsttest Iout |
22 |
Geräte Einstellng |
23 |
AA1 |
24 |
Prozessvariable 2 |
25 |
Spezielle Kommandos |
26 |
Aufnehmer |
27 |
Berechnung |
28 |
Ein/Ausgaenge |
29 |
Anzeige |
30 |
Einheit |
31 |
Zaehler |
32 |
Impulsausgang |
33 |
Stromausgang |
34 |
Alarm |
35 |
PT100 |
36 |
Service Parameter |
37 |
DSP |
38 |
VIB |
39 |
Standard |
40 |
Spektrum |
41 |
Diagnose |
42 |
Fehler Bytes |
43 |
Status Bytes |
44 |
Abgleich |
45 |
k-Faktor |
46 |
f Flüssig |
47 |
k Flüssig |
48 |
f Gas |
49 |
k Gas |
50 |
Flow Unit volume or mass |
51 |
phys. Einheit |
52 |
Einheit Qvol |
53 |
Volume Flow Unit |
54 |
Einheit Qm |
55 |
Mass Flow Unit |
56 |
Zaehlereinheit |
57 |
Totalizer unit for volume and mass flow |
58 |
Einheit Zv |
59 |
Available units for vol.flow totalizer. |
60 |
Einheit Zm |
61 |
Available units for mass flow totalizer. |
62 |
Einheit Dichte |
63 |
Available units for density. |
64 |
Einheit Temperatur |
65 |
Temperature Unit Help |
66 |
Temperatur Einheit |
67 |
Qv |
68 |
Qm |
69 |
Qn |
70 |
Qs |
71 |
Durchfluss Q in eingestellter Betriebsart. |
72 |
.2f |
73 |
|
74 |
Qba |
75 |
Volumendurchfluss |
76 |
Normdurchfluss |
77 |
Massendurchfluss |
78 |
Zaeh |
79 |
Zaehlerstand. Integration des Durchfluss. |
80 |
Totl |
81 |
T |
82 |
Hilfe Temperatur |
83 |
.1f |
84 |
p |
85 |
Hilfe Druck |
86 |
F |
87 |
Wirbelfrequenz im Aufnehmers. |
88 |
Freq |
89 |
% |
90 |
Prozent Durchfluss |
91 |
Q% |
92 |
Q |
93 |
Z |
94 |
Aenderungsflag ruecksetzen |
95 |
Zaehlerreset |
96 |
Reset Fehlerregis. |
97 |
Messaufnehmer |
98 |
Primary can be selected as a Vortex or swirl type |
99 |
DDM ST/SR |
100 |
Vortex VT/VR |
101 |
Nennweite DDM |
102 |
Selection of swirl type primary meter size |
103 |
15 mm 1/2 in |
104 |
20 mm 3/4 in |
105 |
25 mm 1 in |
106 |
32 mm 1-1/4 in |
107 |
40 mm 1-1/2 in |
108 |
50 mm 2 in |
109 |
80 mm 3 in |
110 |
100 mm 4 in |
111 |
150 mm 6 in |
112 |
200 mm 8 in |
113 |
300 mm 12 in |
114 |
400 mm 16 in |
115 |
Nennweite Vortex |
116 |
Selection of Vortex type primary meter size |
117 |
DIN 15mm 0.5in |
118 |
DIN 25mm 1in |
119 |
DIN 40mm 1.5in |
120 |
DIN 50mm 2in |
121 |
DIN 80mm 3in |
122 |
DIN 100mm 4in |
123 |
DIN 150mm 6in |
124 |
DIN 200mm 8in |
125 |
DIN 250mm 10in |
126 |
DIN 300mm 12in |
127 |
ANSI 15mm 0.5in |
128 |
ANSI 25mm 1in |
129 |
ANSI 40mm 1.5in |
130 |
ANSI 50mm 2in |
131 |
ANSI 80mm 3in |
132 |
ANSI 100mm 4in |
133 |
ANSI 150mm 6in |
134 |
ANSI 200mm 8in |
135 |
ANSI 250mm 10in |
136 |
ANSI 300mm 12in |
137 |
Betriebsart |
138 |
Different selections for operating mode of the instrument depends on setting of enable k-set and PT100 sensor |
139 |
Gas Qv |
140 |
Gas Norm Qn (KmpF) |
141 |
Gas MassQm (D) |
142 |
Gas Norm Qn (pT) |
143 |
Gas Stnd Qs (pT) |
144 |
Gas MassQm (pT) |
145 |
S-Dampf Qm |
146 |
S-Dampf Qv |
147 |
Fluessig Qv |
148 |
Fluessig Qm (D) |
149 |
Fluessig Qm (D,T) |
150 |
Fluessig Qm (V,T) |
151 |
Normzustand |
152 |
Standard conditions for pressure and temperature at calculation |
153 |
1.0133bara 0C |
154 |
1.0133bara 20C |
155 |
Sprache |
156 |
Available languages on the instrument display for textes. |
157 |
Deutsch |
158 |
Englisch |
159 |
Hauptanzeige |
160 |
Select the parameter to be shown on the instrument display. |
161 |
Q Betriebsart |
162 |
Qv Betrieb |
163 |
Prozent |
164 |
Frequenz |
165 |
Temperatur |
166 |
Multipl-Anzeige |
167 |
Select the parameter to be shown multiplexed on the instrument display. |
168 |
2.Zeile Multi. |
169 |
Multiplex display on/off |
170 |
Hardware Config. |
171 |
Hardware configuration |
172 |
I/Hart |
173 |
I/Hart/ Puls_Bin |
174 |
I/Hart/ Q_Alarm |
175 |
I/Hart/ T_Alarm |
176 |
I/Hart/ S_Alarm |
177 |
k-Linearisierung |
178 |
Modes for k-factor linearisation. |
179 |
Mittelwert |
180 |
5 Punkte |
181 |
Enable K-Set |
182 |
Modes for k-factor-set |
183 |
Gas |
184 |
Liquid |
185 |
Liquid & Gas |
186 |
PT100 Sensor |
187 |
enable/disable PT100 sensor |
188 |
aus |
189 |
ein |
190 |
Boot Page |
191 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
192 |
Spectrum |
193 |
Freq. Min |
194 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
195 |
954 Hz |
196 |
477 Hz |
197 |
238 HZ |
198 |
119 Hz |
199 |
60 Hz |
200 |
30 Hz |
201 |
15 Hz |
202 |
8 Hz |
203 |
4 Hz |
204 |
2 Hz |
205 |
1 Hz |
206 |
Freq. Max |
207 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
208 |
2500 Hz |
209 |
954 Hz |
210 |
477 HZ |
211 |
238 Hz |
212 |
119 Hz |
213 |
60 Hz |
214 |
30 Hz |
215 |
15 Hz |
216 |
8 Hz |
217 |
4 Hz |
218 |
2 Hz |
219 |
Freq.Spec.Bal. |
220 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
221 |
Off |
222 |
1 |
223 |
2 |
224 |
3 |
225 |
BP-Aver.Damp |
226 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
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227 |
1.0 s |
228 |
2.0 s |
229 |
5.0 s |
230 |
.4f |
231 |
col uc_var |
232 |
help unsigned char variables |
233 |
Instrument no. |
234 |
Instrument number. |
235 |
5u |
236 |
Description geraetenummer |
237 |
Ueberlauf |
238 |
Number of totalizer overflows. Please refer to instruction book for more information. |
239 |
Netzausfall |
240 |
Number of power supply interruptions since starting up the instrument. |
241 |
Temp-Interv |
242 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
243 |
Gain Max |
244 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
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245 |
GainVibTrg |
246 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
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247 |
LowDisGain |
248 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
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249 |
HighDisGain |
250 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
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251 |
col ui_var |
252 |
help ui variables |
253 |
QmaxDN Betrieb |
254 |
Maximum flow value of metersize at operation mode |
255 |
8.2f |
256 |
Qmax |
257 |
Upper span value |
258 |
Qmin Betrieb |
259 |
Low flow cutoff-value |
260 |
Bezugs-Temp. |
261 |
Value for temperature at operation conditions |
262 |
8.3f |
263 |
Druck Pbtr abs |
264 |
Value for pressure at operation conditions |
265 |
Normfaktor |
266 |
Factor for flow calculation due to standard conditions. |
267 |
Normdichte |
268 |
Value for density at normal conditions for massflow calculation. |
269 |
Bezugsdichte |
270 |
Value for density at operation conditions for massflow calculation. |
271 |
Vol.Ausdehnung |
272 |
Volume extension of liquids as a function of temperature. |
273 |
/K |
274 |
Dichte Ausdeh.Koeff. |
275 |
Density extension of liquids as a function of temperature. |
276 |
%./K |
277 |
Impulsfaktor |
278 |
Value of pulse factor for totalizer calculation. |
279 |
Eingabe Impulsf. |
280 |
Eingabe Impulsbr. |
281 |
Value of pulse width for pulse output. |
282 |
Impulsbreite |
283 |
ms |
284 |
7.3f |
285 |
Daempfung |
286 |
Time constant for current output damping. |
287 |
5.2f |
288 |
Iout bei Alarm |
289 |
Alarm current |
290 |
Max Q-Alarm |
291 |
Help max Q-Alarm |
292 |
6.2f |
293 |
Min Q-Alarm |
294 |
Help min Q-Alarm |
295 |
Max T-Alarm |
296 |
Help max T-Alarm |
297 |
Min T-Alarm |
298 |
Help min T-Alarm |
299 |
Adjust Iout 4 mA |
300 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
301 |
6.3f |
302 |
Adjust Iout 20 mA |
303 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
304 |
Temp.correct |
305 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
306 |
L mean k-factor |
307 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
308 |
8.1f |
309 |
L k1 |
310 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
311 |
L k2 |
312 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
313 |
L k3 |
314 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
315 |
L k4 |
316 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
317 |
L k5 |
318 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
319 |
L f1 |
320 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
321 |
L f2 |
322 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
323 |
L f3 |
324 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
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325 |
L f4 |
326 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
327 |
L f5 |
328 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
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329 |
G mean k-factor |
330 |
G k1 |
331 |
G k2 |
332 |
G k3 |
333 |
G k4 |
334 |
G k5 |
335 |
G f1 |
336 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
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337 |
G f2 |
338 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
339 |
G f3 |
340 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
341 |
G f4 |
342 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
343 |
G f5 |
344 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
345 |
Input min. |
346 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
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347 |
Vib Qv fact |
348 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
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349 |
LowDisFreq |
350 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
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351 |
HighDisFreq |
352 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
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353 |
col fl_var |
354 |
float variables index |
355 |
Verstaerk. |
356 |
BP0 Ausgang |
357 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
358 |
TempMeas cnt |
359 |
BP1 Ausgang |
360 |
FreqMeas cnt |
361 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
362 |
BP status |
363 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
364 |
No AD-Input |
365 |
Vibrate Cut Off |
366 |
Ini BP-Range |
367 |
Range Flws Freq |
368 |
IniVib In Meas |
369 |
Vib In Meas |
370 |
IniTmp In Meas |
371 |
Tmp In Meas |
372 |
Periods |
373 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
374 |
Samples |
375 |
Sampl/Per. |
376 |
BP2 Ausgang |
377 |
AD-Eingang |
378 |
!! NUR FÜR SERVICE PERSONAL !!
ÄNDERUNGEN VON SERVICE-PARAMETERN KANN WEITREICHENDE AUSWIRKUNGEN AUF DIE ANLAGE SOWIE DIE BUSKOMMUNIKATION HABEN UND VERMAG MENSCHELEBEN ZU GEFÄHRDEN. |
379 |
BP Ausgang |
380 |
BP3 Ausgang |
381 |
BP-Freq.rel. |
382 |
BP4 Ausgang |
383 |
Vob Ausgang |
384 |
BP5 Ausgang |
385 |
.3f |
386 |
FMU860 |
387 |
DT |
388 |
DVC |
389 |
FCX |
390 |
AS800 |
391 |
340T |
392 |
340C |
393 |
344 |
394 |
Siemens Micro K |
395 |
SITRANS L |
396 |
SIPAN PH |
397 |
SITRANS P |
398 |
75SMT |
399 |
UNIDELTA |
400 |
8320 |
401 |
SX5100 |
402 |
TSV175 |
403 |
DMU |
404 |
3780 |
405 |
BM70 |
406 |
8u |
407 |
4.2f |
408 |
7d |
409 |
Sensor |
410 |
Sensor Info |
411 |
Input |
412 |
Outputs |
413 |
Analog Output |
414 |
HART Output |
415 |
Aenderungsflag wirklich ruecksetzen? |
416 |
Zaehler wirklich loeschen? |
417 |
Fehlerregister und Netzausfallzähler loeschen ? |
418 |
Neuen Impulsfaktor %{0} schreiben? |
419 |
Messumformer hat die Eingabe geändert. Neuer Impulsfaktor %{0} |
420 |
Messumformer hat die Impulsbreite geändert %{0} ms |
421 |
Neue Impulsbreite %{0} ms schreiben? |
422 |
Messumformer hat die Eingabe geändert. Neue Impulsbreite %{0} ms |